Færgen 1934 – 1956
Korshage var overlæsset under krigen. De sidste cykler blev simpelt hen lagt ovenpå alle de andre cykler der stod stuvet sammen i bagstavnen.
Private fotosamlinger fra Rørvig og Nakke
Dybesø vises med 69 gamle postkort
Fjordstien vises med 25 gamle postkort
Flyndersø vises med 7 gamle postkort
Højsandet vises med 30 gamle postkort
Jagtborg vises med 17 gamle postkort
Korshage vises med 6 gamle postkort
Nakke vises med 7 gamle postkort
Nørrevang vises med 7 gamle postkort
Rørvig by vises med 88 gamle postkort
Rørvig Havn vises med 90 gamle postkort
Rørvig Kirke vises med 31 gamle postkort
Rørvig Mølle vises med 14 gamle postkort
Rørvig Sogn vises med 28 gamle postkort
Rørvig Strand vises med 35 gamle postkort
Sandflugtsplantagen vises med 16 gamle postkort
Skansehage vises med 19 gamle postkort
Vængerne vises med 5 gamle postkort
SOMMERHUSET ”GOTTORP” – KIRKEVÆNGET (1933 – 2022)
GOTTORP – LANDLIGGERLIV – KIRKEVÆNGET (1930 – 1955)
TENNISBANEN – KIRKEVÆNGET (1944 – 1965)
KIRKEVÆNGET – VEJEN (1917 – 1950)
KATTEGAT – STRANDEN (1931 – 1960)
TELEGRAFVEJ – KLITFOGED BOLIGEN (1934 – 1955)
RØRVIG – BYEN (1931 – 1958)
RØRVIG HAVN – FÆRGEN (1934 – 1956)
VÆNGERNE – COTTAGEPARKEN – DYBESØ – NAKKE (1932 – 1958)
RØRVIG HAVN – FÆRGEN (1934 – 1956)
Intro
Postkort
Intro
Færgen “Korshage” (bygget 1928) havde et gennemgående bildæk med plads til ca. 15 personbiler og op til 190 passagerer. Færgen kunne også medtage lastbiler og turistbusser. I den efterfølgende snes år besørgede den overførslen, indtil den voksende biltrafik medførte, at man i en årrække måtte leje en ekstra færge i ferietiden.
Selv under 2. verdenskrig blev færgeruten anset for så væsentlig for samfærdslen, at den blev holdt i gang, ved at få tildelt en, ganske vidst begrænset, ration dieselolie, så den kunne udføre et par dobbeltture om dagen.
Tidligere benyttede passagererne den såkaldte ”Promenadebro” i den højre side af færgen, når de skulle gå til eller fra borde, men da man i efteråret 1961 startede en modernisering af færgelejet, hvor den ene havnekaj blev fornyet, forsvandt den gamle indgang på siden af færgen, og nu bruger passagererne samme adgang som bilerne.
Mere info: https://hundested-roervig.dk/?page_id=379
Selv under 2. verdenskrig blev færgeruten anset for så væsentlig for samfærdslen, at den blev holdt i gang, ved at få tildelt en, ganske vidst begrænset, ration dieselolie, så den kunne udføre et par dobbeltture om dagen.
Tidligere benyttede passagererne den såkaldte ”Promenadebro” i den højre side af færgen, når de skulle gå til eller fra borde, men da man i efteråret 1961 startede en modernisering af færgelejet, hvor den ene havnekaj blev fornyet, forsvandt den gamle indgang på siden af færgen, og nu bruger passagererne samme adgang som bilerne.
Mere info: https://hundested-roervig.dk/?page_id=379
Postkort
Oplev Rørvig Havn som der så ud for 100 år siden. De gamle postkort viser dig en spændende historie om havnens udvikling gennem tiden.
Oplev også Rørvig Havn som der ser ud i dag på Rørvig Guide.
Facebook
Email
Pinterest
DET GAMLE FÆRGELEJE – 1934. (img3095.jpg)
FÆRGELEJET i HUNDESTED – Juli 1937. (img4267.jpg)
KORSHAGE UNDER KRIGEN – 1944. (img3036.jpg)
PÅSKE OG TRÆNGSEL – 7 april 1944. (img3344.jpg)
TIDENS VIGTIGSTE TRANSPORTMIDDEL – August 1944. (img3347.jpg)
MAN VENTER PÅ FÆRGEN – August 1944. (img3353.jpg)
TRÆNGSEL PÅ BOLVÆRKET – August 1944. (img3365.jpg)
TRÆNGSEL VED OMBORDSTIGNING - August 1944. (img3382.jpg)
ET TÆTPAKKET BILDÆK – August 1944. (img3366.jpg)
STUVENDE FULDT – August 1944. (img3352.jpg)
DEN GAMLE FÆRGE STÆVNER UD – August 1944. (img3371.jpg)
BANGLADESH ELLER RØRVIG? – August 1944. (img3343.jpg)
DET GAMLE FÆRGELEJE – Juli 1956. (img4359.jpg)